40% container bị mắc kẹt và giá cước vận chuyển cao nhất trong lịch sử
Trong những năm gần đây, vận tải biển đã đóng một vai trò quan trọng trong vận chuyển hàng hóa. Nhưng hiện nay cước vận chuyển đã đạt mức giá cao nhất trong lịch sử, đặc biệt là ở Trung Quốc và Hoa Kỳ. Giá vận chuyển đã tăng gấp 10 lần, và các công ty Trung Quốc có thể mua một con tàu để trả tiền cước cho một chuyến đi. Không những vậy, nước ta còn đang phải đối mặt với tình trạng thiếu container trầm trọng. Làm sao chuyện này lại xảy ra?
Phí vận chuyển Trung Quốc-Mỹ tăng vọt gấp 10 lần
Vận tải đường biển có giá cước rẻ, sức chứa lớn luôn là phương thức vận chuyển hàng hóa được ưa chuộng. Trong những năm gần đây, giá vận chuyển giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ có sự biến động lớn khiến chi phí vận chuyển tăng dần. Trong số đó, nó có thể bị ảnh hưởng bởi thời tiết, thị trường và các khía cạnh khác. Về đường bay từ Thượng Hải đến West Air, nó sẽ dao động 101% từ năm 2012 đến năm 2019.
Vào tháng 12 năm 2019, cước vận chuyển trên đường bay này là 1342 đô la Mỹ, tăng 28,7% so với năm 2018. Cước vận chuyển từ Trung Quốc đến Hãng hàng không phương Đông tại Hoa Kỳ là 2451 đô la Mỹ, tăng 18,2% so với năm 2018. Ngoài ra, còn bị ảnh hưởng bởi thời tiết và các yếu tố khác, container cũng có ảnh hưởng lớn đến phí vận chuyển.
Từ quan điểm dữ liệu, vào tháng 7 năm 2020, cước vận chuyển container từ nước tôi đến miền Tây Hoa Kỳ ở mức 2464 đô la Mỹ, tăng 76% so với năm 2019. Giá đến miền Đông Hoa Kỳ cũng đạt 3.174 đô la Mỹ, tăng 22% so với năm 2019. Sự biến động lớn về giá cả sẽ không có lợi cho sự phát triển của vận tải biển. Hơn nữa, giá cả vẫn đang tăng.
Và hiện tại, giá cước của tuyến Trung Quốc - Mỹ đã vượt mức 20.000 USD. Vào đầu tháng 8, chi phí vận chuyển chỉ khoảng 10.000 USD. Bạn biết đấy, vào năm 2020, phí vận chuyển từ Ninh Ba, Trung Quốc đến Hoa Kỳ chỉ là 1.000 USD.
Một công ty Trung Quốc có thể mua một chiếc thuyền cho một chuyến đi
Giá cước tăng đã đạt được bao xa? Điều này được hiểu rằng một số công ty Trung Quốc có thể mua một con tàu để vận chuyển hàng hóa. Năm 2020, xuất khẩu của Trung Quốc sang Hoa Kỳ đạt 3,1 nghìn tỷ NDT, và chênh lệch giữa thu nhập và chi tiêu vượt quá 2 nghìn tỷ NDT. Năm 2021, khối lượng xuất khẩu sang Hoa Kỳ đã được làm mới trở lại, đạt 1,64 nghìn tỷ nhân dân tệ, chênh lệch hơn 1 nghìn tỷ nhân dân tệ.
Do một số lượng lớn hàng hóa đang được vận chuyển nên giá cước vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng dần. Giá cước tăng chóng mặt khiến các công ty xuất khẩu hết lần này đến lần khác phàn nàn. Tuy nhiên, trong số này, người được lợi nhất là hãng tàu. Từ quan điểm dữ liệu, tổng doanh thu của COSCO SHIPPING năm 2021 đạt 139,2 tỷ NDT, tăng 88% so với năm 2020. Lợi nhuận sau thuế đạt 37,1 tỷ NDT, tăng 31 lần so với năm 2020. Không chỉ vậy, giá cổ phiếu của công ty đã tăng gấp 10 lần trong một năm.
Sự phát triển vượt bậc của ngành hàng hải đã cho phép ngành đóng tàu phát triển. Được biết, sản lượng đóng tàu của thế giới được giao trong nửa đầu năm 2021 đạt 74,97 triệu chiếc, tăng 222% so với năm 2020, đưa ba ngành công nghiệp đóng tàu lớn của Trung Quốc trở thành nước dẫn đầu toàn cầu về thị phần. Trong trường hợp nhu cầu cao, chi phí của nó đang dần tăng lên.
Đánh giá từ chỉ số giá tàu mới, kể từ tháng 11 năm 2020, giá tàu đã tăng trong 9 tháng liên tiếp. Vào đầu tháng 8 năm 2021, nó đạt 144,5, giá trị cao nhất trong 10 năm. Mặc dù chi phí vận chuyển tăng đã kéo theo sự phát triển của ngành đóng tàu, nhưng giao thông vận tải của nước tôi không chỉ đối mặt với chi phí vận chuyển hàng hóa tăng vọt, mà còn khan hiếm container.
40% container bị mắc kẹt ở Mỹ
Kể từ khi sự cố y tế công cộng bùng phát vào năm 2020, nền kinh tế toàn cầu đã bị ảnh hưởng. Tình hình ở một số nước còn nguy kịch hơn, đặc biệt là Hoa Kỳ. Hiện nay sự phát triển của nhiều ngành công nghiệp ở Hoa Kỳ đã giảm sút, nhiều nhà máy buộc phải đóng cửa, một số lượng lớn công nhân bị mất việc làm, xuất nhập khẩu của Hoa Kỳ bị ảnh hưởng.
Trung Quốc là quốc gia đầu tiên phục hồi sau dịch bệnh, vì vậy sự phát triển của các ngành công nghiệp khác nhau đã đi đúng hướng. Không chỉ vậy, Trung Quốc vẫn là một trong số ít quốc gia có thể đạt được khả năng tự cung tự cấp. Vì vậy, nước tôi vẫn có thể xuất nhập khẩu trong thời gian có dịch. Nhưng hiện nay Trung Quốc đã gặp khó khăn trong việc xuất khẩu hàng hóa.
Khi số lượng các chuyến hàng của Trung Quốc đến Hoa Kỳ tăng lên, ngày càng nhiều thùng hàng bị bỏ lại trong cảng. Mặc dù hiện nay Mỹ có nhu cầu lớn nhưng có rất ít hàng xuất khẩu được. Vì vậy, nó chỉ là phương tiện di chuyển đơn phương của nước tôi. Điều này được hiểu rằng các container được lưu trữ tại các cảng của Hoa Kỳ hiện nay chiếm 40% của thế giới.
